深圳地铁3号线四期顺利实现全线“长轨通“

4月23日上午

随着梨园-新生区间

最后一对钢轨接头焊接完成

深圳地铁3号线四期

顺利完成无缝线路焊接任务

提前6天实现全线“长轨通”关键节点目标

为后续电通、联调联试

热滑等关键节点提供了良好条件

为线路按期开通试运营

奠定了坚实基础

3号线四期轨道工程正线为装配式无砟轨道结构和无缝线路设计，根据环评要求和线路条件，分别设置一般、中等、高等和特殊减振预制板道床等多种减振道床形式。

自2023年8月份开工以来，建设者们不断改进施工方案、优化施工组织和资源配置，克服施工场地受限、部分轨行区移交滞后、多专业交叉施工等诸多困难，多点开花，多措并举，高峰时期轨道施工作业人员达600余人，采用装配式轨道、轮胎铺轨车、罐车及新能源轨道车等新式设备、CPⅢ测量技术、轨行区调度及安全管理系统等先进设备和创新技术，切实有效保证了施工安全、质量和铺轨进度。

3号线四期工程起于既有双龙站站后，终于坪地六联站，包含7站7区间1场1线，正线线路全长约9.28km，其中高架段长约1.6km，地下段长约7.31km，线路最高设计速度为100km/h，采用B型车6辆编组。